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        我校主持建造的世界最大跨徑拱橋平南三橋建成通車(2020-12-28)

        作者:劉娜利/文 馬博彧 劉娜利/圖     編輯:新中     來源:宣傳部   發表于: 2020-12-28 21:15  點擊:

        “我宣布,廣西荔浦至玉林公路平南三橋通車!”12月28日,在平南三橋建成通車現場會上,伴隨自治區政協副主席、我校黨委書記劉正東的宣布,在中國工程院盧春房院士、鄧文中院士、王景全院士、陳政清院士、張喜剛院士,中國科學院陳云敏院士,交通運輸部原總工程師周偉,自治區交通運輸廳副廳長韋勇球,自治區科協黨組書記、副主席納翔,我校黨委常委、副校長韓林海,貴港市市長何錄春,廣西交通投資集團有限公司、重慶交通大學等相關企事業單位的60多位長江學者、設計大師,領導、專家,以及10000余名民眾等共同見證下,我校鄭皆連院士主持建造的世界最大跨徑拱橋——平南三橋誕生,標志著我校創新科技實現新突破,我校產學研深度融合實現新跨越。這是 “中國制造”向“中國創造”跨越的生動案例,是建設交通強國偉大戰略實踐的有力彰顯,樹立了世界拱橋發展的又一里程碑。

        劉正東宣布通車

        鄭皆連院士出席并致辭,他深情回顧了平南三橋的誕生歷程,闡述了平南三橋在理念、科技、設計、建設等方面的創新成就,指出,平南三橋具有四個特點:一是中國制造,大橋在建設之初就已經確定了多項科研攻關方向,申請了多項專利,具有完全的中國知識產權;二是造價可控,在原有的基礎上經過設計優化,作為鋼管混凝土拱橋,造價低于懸索橋、斜拉橋;三是質量全優良、安全零事故,全橋的裝配化達到了85%,拱肋合龍精度達到了3mm,全橋焊縫均為一級焊縫,荷載試驗撓度比設計撓度少3%;四是施工組織科學嚴謹,務實高效,廣西路橋工程集團有限公司堅持信息化管理、標準化建設,工期提前15個月完工,達到業內標桿水平。

        鄭皆連致辭

        廣西交通投資集團有限公司黨委書記、董事長周文在致辭中指出,平南三橋的建設,不僅極大提升區域路網通行能力,也是我國乃至世界橋梁發展的里程碑。建設過程中,參建各方團結拼搏、合力攻堅,打造了創新之橋、科技之橋、品質之橋。貴港市市長何錄春在致辭中指出,平南三橋是平南人民急需急盼的民生橋、幸福橋,提升了城市品質,改善了出行結構,增強了城市通行能力,通行兩岸的時間從1小時縮短為10分鐘。也是貴港市加快發展的經濟橋、致富橋,隨著大橋的建成,荔玉高速公路順利通車,提升了貴港市交通銜接能力,強化了貴港與桂林、玉林、梧州等城市互聯互通融合發展,對貴港市深入實施“東融 戰略、全面對接粵港澳大灣區、積極承接大灣區產業轉移具有重要意義,有利推動全市經濟、社會、高質量發展。

        平南三橋由鄭皆連院士擔任建設專家組組長,并率領大跨拱橋關鍵技術研究團隊進行科技攻關,由廣西交通投資集團有限公司,廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建,歷時38個月。平南三橋系位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6km,是荔浦至玉林公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m,主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋,主橋橋面寬36.5m,設雙向四車道,另設2條非機動車道、2條人行道,設計通車時速為每小時60公里。

        平南三橋開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例,進一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術,大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍,引領拱橋發展新趨勢。鄭皆連院士率領大跨拱橋關鍵技術研究團隊針對超大跨拱橋施工過程結構穩定控制難度大、河道地質條件復雜、管內混凝土脫粘脫空難克服等關鍵問題持續開展技術攻關,攻克了超大跨拱橋高精度施工控制技術及裝備、關鍵基礎設計與處理、混凝土新材料制備等核心技術,創造了超大跨拱橋成套關鍵技術體系,實現了跨徑、安全和質量的多重關鍵突破。首創了“地連墻+卵石層注漿加固”的大跨拱橋基礎設計和處理方法;高精度施工控制技術及裝備;收縮補償分時膨脹自密實管內高性能混凝土等重大創新。

        平南三橋建成通車還得到人民日報、光明日報、新華社、經濟日報、中國日報、中央電視臺、中國青年報、人民網、國際在線、廣西日報、廣西廣播電視臺等二十多家媒體的高度關注。

        自治區發展改革委、平南縣,廣西北部灣投資集團、四川公路勘察設計研究院、中國交通建設集團、中國土木工程學會、中交路橋技術有限公司、中國土木工程學會、中國鋼結構協會等企事業單位的領導專家,以及我校師生代表等出席通車現場會。


        編輯:新中

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